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    第二百七十一章

    二吴、屠基达和胡文海目不转睛的看着王小谟,等着他说出自己的想法。●⌒,

    王小谟盘腿坐在席梦思床垫上,倒也不卖官司,干脆直接说道。

    “小胡同志要掌握51%的股份,要我说不仅是对他个人利益的一个保障,同样也是对整个熊猫国产化项目能够不受某些单位影响的保障。所以说,我们必须首先确立一个态度,那就是小胡同志掌握股权是好事,是个对国家有益的事情,绝不是中饱私囊薅国家的羊毛。”

    王小谟这话说出来,二吴和屠基达相视一番苦笑,不由点了点头。

    王小谟是电子系统的人,说话还真是不用太过顾忌,这话说的也就硬气了不少。

    三人心里都明白,王小谟说的是什么意思。

    熊猫国产化项目本身是个中央高层贯彻自己意志的产物,-14战斗机能否真正实现国产,国产有没有意义?国内装备-14是否合适?

    这些问题如果要走正规流程,先收集资料,然后开会专家讨论,研究影响,评价体系,考虑后勤和生产、维护,从作战定位到作战思想进行辩论,从成本和效费比,从设计思想到设计理论,从军队的角度,从军工的角度,从参谋部的全国一盘棋角度考虑……

    这些论证和调研,光是确定-14能否国产化恐怕就要走个一两年的程序。

    然后再有军工部门和航空部门、总参、总后、国防科工委这些部门,再讨论国产化是否有这个必要?仿制-14适合中国的需要吗?切合军队的体系吗?在有原装-14可以进口的情况下,追求国产有没有意义?

    这个里面涉及到的东西就更多了。不说别的。至少601就对熊猫国产化项目耿耿于怀-14的定位严重覆盖了歼八的功能。歼八的高空高速截击,也正是-14的拿手好戏。

    原本历史上是没有-14,所以八爷才成了唯一可以依靠的救星。

    601靠着歼八出了七个院士当然,这并不是说601邪恶轴心,靠关系用歼八刷政绩。歼八项目有关系的七位院士里,温俊峰和赵振业两位院士,都不是601所的人,一位是贵航649所的总师。另一位则是金属材料专家,只是成果正好在歼八战斗机上应用了而已。

    而601所的五位院士也是一样,依靠歼八战斗机这个项目平台,某方面的基础理论或者应用的开创性工作而获得了成为院士的资本。

    但为什么偏偏是在歼八项目上出了这么多的院士呢?原因很简单,除了歼八当年就没有别的项目了啊!

    可想而知,歼八项目里藏着多少关系和利益。

    熊猫对歼八造成的影响,航工部和601能不急吗!

    除此以外,中国战机始终走的是苏系路线,搞美系战斗机这又是动了多少人的奶酪?

    要从航工部手里抠出资源来搞熊猫,想想就觉得头疼。哪怕是最善于拉杆子的屠基达。面对这样辣手的局面不都是一筹莫展么。

    想也知道如果航工部或者601,甚至是已经拿下十号工程的611。谁会对熊猫的存在不耿耿于怀?

    十号或许受到的影响比较小,但研发路线是否会受到干扰?作为单发轻型三代机,要不要配合重型双发的熊猫形成战斗体系?

    这里面的变数太多了。

    如果让国资占了51%,这些体制内的分歧说不定还真是要生出不知道多少麻烦来。

    这样看来,在熊猫国产化项目中,哪怕只是发动机这一块,如果胡文海的私人资本超过51%,这反而是在给熊猫国产化保驾护航了。

    王小谟这话,不啻于是**裸的打了航工部的脸,连带着算是体制内的二吴和屠基达脸上都有点发热。

    当然,如果航工部有脸的话。

    所以说,王小谟直言不讳,坦言胡文海掌握股权是件好事,剩下三人谁也说不出反对的话来,只能是默认。

    见到自己的话取得共识,王小谟这才接着说道。

    “在这个前提下,我们可以采用一些变通的方式。比如说挟洋自重。”

    “挟洋自重?”

    “对。”王小谟无视了三人异样的目光,坦荡的说道:“我们可以引入英国的罗罗公司,以中国市场为诱饵,拉着他们一起干。航发改燃气轮机这种事情,罗罗公司不会没有兴趣吧?”

    胡文海突然眼前一亮,不由为王小谟的眼光感到震惊。

    没错,罗罗公司根据t41航空发动机研发的间冷回热式s迷燃气轮机,正是1985年开始签订了研发合同的。

    罗罗1983年出品的s迷a燃气轮机,应用的是斯贝的技术。而1985年开始研发的s迷燃气轮机,则是根据改进后的t41发动机,研发的间冷回热式燃气轮机。

    且不说有人分担研发成本,以及由此敞开的中国市场大门。这个计划的关键一点,就在于胡文海手里理论上捏着中国采购-14的订单。

    至少从理论上来说,格鲁门公司是与胡文海进行的商业交易。未来预计远超过两百台的t41发动机,买主都是胡文海本人。

    而t41发动机则是由英国罗罗公司和美国艾利逊公司合作,由双方共同生产的。未来五年内可以预期的一百架-14搭载的两百台t41发动机,及其配件、备件、 大修线等设备,最终采购的很可能超过三百台t41发动机这将是自-14投产服役之后,最大的一笔外贸订单。

    还是那句话。手上捏着这笔订单。胡文海让艾利逊和罗罗跪着拿大顶喊爹唱征服都行。

    也就是说。如果引入罗罗作为投资第三方,罗罗手里的股份和掌握在胡文海手里也没什么区别了。

    二吴和屠基达也很快领悟了这里面的道道,不由有些目瞪口呆。

    “这,这不是”

    “挟洋自重,这我们成什么人了?”

    “是啊,这组织上要怎么看?”

    “所以我说,咱们必须先明确一个信念,那就是熊猫国产化是国家战略决策。小胡同志掌握股权是百利无害的大好事。为了这个目标,我们哪怕用些手段也没关系。何况旧社会挟洋自重那是买办为了自己利益损害国家利益,给外国人做侵华先锋。可咱们这个‘挟洋自重’,可是真正的挟持了英国人,主动权在咱们的手里!在座的有一个算一个,是我们会出卖国家利益,还是小胡同志会这么干?”

    怪不得王小谟要到招待所里关起门来说话,这番言论,也实在是太惊人了一些。

    二吴和屠基达算是熊猫国产化项目组里级别最高、资历最老的领导了,只有取得了他们的认可。这个提议才有实施的可能。

    然而在这个时候,胡文海却闭起了自己的嘴巴。

    这个房间里谁都能对这个提议发表意见。唯独他只能避嫌。

    至于说国内能不能批准引进外资合资的问题,倒是不用担心。这个年代国内对科研合作是相当积极的,过两年连八爷都送到美国人手里大卸八块了,在民用领域里搞个燃气轮机的研发合作算的了什么。

    何况斯贝和t41都还是从人家手里引进的,更没有什么保密的意义。

    能吸引外资,能分担投资压力,能对项目开发提供外国技术保障,这有什么反对的必要?

    至于说罗罗公司,那也没有反对的可能。首先是t41的大笔订单,其次是他们自身也有s迷燃气轮机的开发计划,有人分担投资何乐不为。而如果能和中国合作研发,接下来在中国国内肯定会更有优势,2500市场可是让人眼馋。

    从另一个角度来说,这个项目有三方投资中国国资,胡文海个人出资,罗罗公司的外资。在国家看来,胡文海自然是自己人,中国两方掌握绝对的控股权,显然是符合政策的。

    在胡文海看来,手上捏着罗罗公司的命根子,自然是能够动用最大限度的控股权对抗国资话语权。

    在罗罗看来,中国的投资不用太大,但保住了t41的订单还打开了中国市场,何乐而不为?就算合作失败,也不影响英国国内s迷项目的研发进度。

    不论哪一方看来,这都是一个三赢的局面。

    “我看这个办法行!”

    让人吃惊的第一个发表意见的,竟然是年纪最大的吴大观吴老。

    “只要我们一心为公、问心无愧,有什么不能做的?小胡同志差不多就是来‘扶贫’的,就差明了说用燃气轮机项目补贴航发的研究了,我们自己再一点责任都不肯承担,像什么样子?”

    屠基达点头:“我同意,为了熊猫项目能够顺利进展下去,引进外资并不是原则问题。”

    “我没意见,不”吴仲华目光坦荡:“我坚决支持这个提议。”

    第二百七十二章

    屋子里的五个人足足开了一晚的小会,敲定了如何联络罗罗公司,如何说服上级领导接受外资和胡文海的投... -->>

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