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刚刚造出来，仅仅进行了2次滑行所发现的问题就需要厂、所先后解决85个缺陷。
现在，眼看马上要定型了，问题还是接连不断地出现。
“说起英雄来，可不仅仅是咱们，就连顾总，也曾经上过天。”王扬说道。
秦风听的来了兴趣，他看过了耶格尔的自传，知道试飞员有很多故事，国内的试飞员同样有很多的故事的。
顾总还曾经上过天，这又是怎么回事？
看到秦风这么感兴趣，于是，一边吃着饭，王扬一边说了起来。
“当初，咱们刚刚开始试飞工作不久，飞行M数在达到0.86的时候就出现了严重的抖振现象，试飞工作无法继续进行。”
新机的振动，是试飞中常见到的，如果是西方，自然有一套完善的处理流程，但是国内没有。
“这个问题困扰了咱们整整9年，直到去年，顾总决定放手一搏，咱们把歼-8战机表面贴上绒毛，这样绒线随气流摆，可以表现出基本的流场情况。当时顾总乘坐歼-6教练机在7000米高度，离歼-8不到30米的近距离观察飞机上贴的绒线。”
当技术水平不够的时候，就只能是冒危险了，秦风听到这里，顿时就是全神贯注，当时真是很惊险啊。
“结果，还真让顾总给看出来了，咱们机身震动问题，是后机身截面变化过于突然形成的气流分离造成的，在找出问题的关键后通过进行修形来消除了抖振。”
秦风听的很过瘾，顾总也是个人物啊，关键是，他还能听进别人的意见去，机头进气和两侧进气的事上，他就听了自己的建议啊。
说起试飞中的事来，大家都是滔滔不绝。
“不过，我有一个问题。”秦风说道：“咱们这款飞机，为何还是机头进气啊？”
秦风这么一问，顿时，周围的人都不做声了，大家都是心知肚明，的确啊，这飞机最让人诟病的地方，就是到现在还是机头进气！
不用说西方的三代机，比如F-15，F-16这些飞机，哪怕就是地道的二代机，比如西方的主力F-4，比如苏联的主力米格-23，早就扔掉机头进气了。
现在己方搞了十几年，搞出来的还是一个机头进气的东西啊。
众人不说话，秦风继续说道：“西方的二代机都在向着两侧进气过渡，毕竟可以把机头空出来安装大型的雷达设备，咱们的差距还是很大啊。”
“而且现在是在向三代机过度，追求的是大迎角的性能，所以机腹进气会逐渐成为主力，以后类似F-16战机的这种设计肯定会越来越多。到现在为止，咱们还停留在机头进气上，落后啊。”
各种进气的优缺点，秦风清清楚楚。
两侧进气，在转向的时候，一侧的进气道就会被挡住，造成进气道的气流畸变，而腹部进气就没有这种风险了，同时大迎角下的性能也高。
但是机腹进气对机场提出了更高的要求，容易把跑道上的碎物给吸到发动机内，造成可怕的机械故障。
至于机头进气，呵呵呵。