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北部克钦邦沿着伊洛瓦底江搭乘一艘内河巡逻舰一路南下。
伊洛瓦底江，简称伊江，是缅甸第一大河，长2,288公里，流域面积420,934平方公里。上游分两支，东支称恩梅开江，起源于华夏藏省察隅；西支称迈立开江，起源于缅甸克钦邦，在缅甸密支那以北会合后，从北到南贯穿缅甸，在仰光附近流入印度洋孟加拉湾。
伊江虽然不是缅甸最长的河流，但由于其航运及灌溉价值，而成为全缅最重要的河流。
杨卫平一行乘坐的这艘内河巡逻艇，隶属北缅海军伊江内河舰队，是天工磐石船舶重工集团制造的一款新型伊江级内河巡逻艇。
伊江级内河巡逻艇是一款相对比较先进的近海/内河军用巡逻舰艇，开发这款内河巡逻舰主要是针对海岸线南部和伊江下游南缅政.府有可能发起的军事行动。
伊江级680型内河巡逻艇，舰满载排水量680吨，全长61.4米，宽9.5米，吃水2.9米。主机为柴油机，双轴，功率14800千瓦，最大航速25节。
装备有先进的热成像搜索系统、声呐及4枚c802j型舰载反舰导弹、40毫米防空快炮、25毫米机关炮、300磅tnt深水炸弹以及水雷施放轨等，可担负支援大型战舰、护渔、反潜、布雷及近岸巡逻等多种任务。
伊江级内河巡逻艇除了680型，还有360型、240型、130型、60型等多款不同排水量型号，有的适宜风高浪大的海上，有的适宜于狭窄内河航道。
目前，伊江内河舰队共有大小不同型号各类舰艇22艘，是北缅海军的重要组成部分。
之所以选择走伊江水路，杨卫平也是想顺道看看伊江内河舰队的装备和训练情况。
虽然北缅和南缅签定了“20线停战协议”，但是，杨卫平深知所有的协议都是拿来撕毁的，将来统一缅甸是必然的。而从伊江南下直达仰光是一条非常便捷的进攻通道，因此，打造一支强力内河舰队是完全有必要的。
从仁安羌伊江码头上岸后，杨卫平、杨心茹一行六人，搭乘仁安羌军分区提供的两辆军用悍马h1越野车，直奔仁安羌油田。
这是杨卫平第一次乘坐体验这款由天工amg汽车公司制造的天工悍马h1军用越野车。坐上之后，一路上对这款军用越野车的舒适性、内部装饰和动力性能那是相当的满意。
早在1980年5月初，杨卫平就专门交待过雷顿国际风险投资公司的负责人，前往美国与美国汽车公司洽谈收购amg公司具体事宜。经过差不多半年的谈判，雷顿国际风险投资公司成功将美国amg汽车公司全资收购。同时也接下了amg公司之前为美国.军方开发新型军用越野车的设计委托。
1981年10月，雷顿风险投资公司将amg公司并入天工集团。之后，amg天工汽车公司在amg公司原有的hmmwv越野军用汽车基础上进行大幅改良设计，成功为美国.军方开发出天工悍马h1军用越野车。
考虑到磐石雇佣军和北缅人民军还在跟缅甸政.府军作战，为了检验天工悍马h1在战场中的综合性能，杨卫平授意秋芳在仁安羌选址，投资建立了amg天工北缅分厂，批量生产天工悍马h1军用越野车，让北缅人民军和磐石雇佣军进一步增加了战场机动能力。
经过多种战场恶劣复杂环境和地形的实战检测，天工悍马h1在战场上的英勇形象和优异表现，深受磐石佣兵和北缅人民军官兵的喜爱，同时也获得了美国.军方的青睐。
天工悍马h1沿用了hmmwv的外观，凶悍十足。它不是为民间设计，而是按美国.军方的严酷要求而设计出来的。美军要求汽车在几乎满负荷的使用情况下，其使用寿命长达12年。
前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，使它能够适用于各种特殊的路面，并行驶许多运动型车辆都无法行驶的道路，被磐石佣兵誉称为“越野车王”。
它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，v8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。还有中.央轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里的时速行驶30公里。
天工amg北缅特种车辆制造厂凭借天工悍马h1在战场上的优秀表现，在获得了大量磐石雇佣军和北缅人民军的订单之余，也为北缅的汽车工业全面发展拉开了序幕。