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    “啵……”

    香槟酒的塞子被巨大的冲力顶开,一股泡沫随着涌了出来。

    随即响起的就是一阵热情洋溢的掌声,还有一群富豪们踌躇满志的笑容。

    虽然开香槟还能更温柔一些,比如某位额娘说的“贵妇的叹息”的手法,的确比较有格调,但许多时候开香槟,在意的是那种汹涌而出的兴奋感觉。

    就跟吃火锅虽然有鸳鸯锅,但只有又麻又辣的火锅,才算真正的火锅是一样的。

    开香槟的人是殷俊。

    地点是在中环的一栋写字楼里面,这里上下五层楼,全都是属于这家新成立的公司——港龙航空。

    倒不是殷俊愿意出风头,所以来开香槟,当自己是这个公司权力最大的一个。

    实际上他根本就不喜欢这种大场面。

    可港龙航空的一群大股东们,全都是半老头子,你让他们来开香槟,实在是有些为难了他们。

    比起之前大家的设计来,成立的港龙航空有了不少的变化。

    首先第一个,出资人和比例,比起前世有太多的不同了。

    总注册资本为50亿港币的港龙航空,一共有9个股东。

    其中霍氏基金会、长实集团、九龙仓、曹氏纺织、合和集团、新世界发展和麒麟集团,七家公司各出资5亿港币,占据70%的股份。

    剩下的15%归招.商局,15%归德润集团。

    香江一系的本土商人占据了70%的股份,内资公司占据了30%,这个比例有些出人意料,特别是香江政.府。

    他们原本以为以殷俊等人的性格,肯定是要让内地占大头的。

    没想到根据内部得来的消息,殷俊这么的强硬,声称“航空公司只能控制在香江人手里”,而结果也的确如此,香江华资公司以压倒性的优势控股。

    这也是为什么香江政.府这么快审批下来的缘故。

    很多人都有点看不懂殷俊,心想这不是亲近内地的狂热分子吗?怎么现在和内地生分了?

    只不过,殷俊从来没有说起这个事儿,霍先生、包船王自然也不可能说,外人自然也就无从得知了。

    招.商局和德润集团心里肯定是有些不舒服的,但面对着殷俊,特别是如今已经是世界首富的殷俊,他们是半个字都不敢埋怨。

    最上面的几位大佬,已经直接给他们的负责人说了,一定要全力的去配合殷俊,让他能以更大程度的热情投入到内地的招.商.引.资和建设上面来,任何的差错都不能出。

    话都说到这种份儿上了,他们还能怎么办?

    只能是在香江这边提出了股份分配要求之后,爽快的答应了。

    更何况,这也并不是没有好处的。

    香江这边的七家公司,并没有派驻人手去掌控港龙航空。

    相反的,他们一个人都没有派,全是从外面聘用和挖角而来的航空公司工作人员。

    港龙航空采用的是经理人负责任制度,挖角的国泰航空的副董事长唐恩泰,在业界是好评连连,基本上这些年国泰航空的扩展,都有他的一份功劳。

    为了挖他过来,光是合约赔偿金,港龙航空就给了300万港币。

    花费的代价固然很大,但唐恩泰过来的效果,也是立竿见影的。

    他首先是把公司的框架给搭建了起来,短短的三个月时间,上百个职员,14个机组完全的搭建完毕。

    在申请航线这么大的事情上,唐恩泰肯定没办法用劲儿,不过在和各大机场联系的过程中,他取得了很大的成果。

    港龙航空申请的航线目的地机场,在唐恩泰的积极联系和谈判之下,已经答应了以比较优惠的价格和条件,允许港龙航空的航班起降和停靠。

    世界首富的名号还是很好用的。

    一直在积极谈判的开.放飞行线路方面,也陆陆续续的出了结果。

    亚洲区域是最好谈判的。

    华京、沪海、东京、汉城、曼谷和新加坡这六座城市,在7月份便已经给发放了飞行线路许可。

    这四座城市最远的是新加坡,大概需要飞7个小时左右,其余的一般都在5个小时的飞行航程以内。

    欧美的四条线路,英.国的伦敦、法国的巴黎、美.国的纽约和洛杉矶,飞行线路许可也在9月初的时候全部办了下来。

    也就是说,从港龙航空成立开始,也就可以做这么8条线路了。

    别看只是介绍了这么几句话,10条航线便已经成功,实际上香江的这群富豪们为此花费的精力可真不少。

    特别是包船王和殷俊,作... -->>

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