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为了扶持中华轿车发展，浙海省政府要求省内出租车公司优先采购中华“秦”作为营运车辆。海州市率先采购了500辆在市内运营，出租车作为赚钱的工具，三班倒白加黑24小时工作，人歇车不歇，对车辆的稳定性要求很高。
普通家用车一年时间可能只跑个两万公里，但出租车一个月可能就达到这个数字。金属疲劳零部件衰退情况非常严重，如果汽车零部件有瑕疵，那么在出租车上就会被无限放大，直到显出原形。
“来我们海州玩，那肯定得去虎山景区玩一玩，相传——啊……”
刚还侃侃而谈的出租车司机，正向前来海州市旅游的客人介绍当地景点，突然听到“砰”一声，车子猛朝路边冲去。经验丰富的他赶紧松开油门，心知爆胎了，反打方向半圈后握紧方向盘争取把车身拉回来，同时轻踩刹车又松开，尽量保持车身平衡。持续剐蹭路基十几米后，出租车终于停了下来。
幸好车上人员没有受伤，有惊无险，查看后证实是右边车胎爆裂导致事故发生。
又过了一个星期，类似事故再次发生，中华“秦”出租车又因爆胎引发了事故。好在司机都是老师傅反应及时处理得当，没有造成人员伤亡。
果不其然，第一批投放的中华“秦”出租车，经过检查都发现了车轮偏磨严重故障。
在自己试驾的车辆上都没有发生类似情况，为何出租车就遇到了呢？幸好是本市出租车企业，没有把事情闹大，而是通过政府渠道反映到了中华汽车公司。
汽车关系到人身安全，一旦闹出质量问题消费者肯定会避之不及，这对刚上市的中华“秦”来说是灭顶之灾。
得知这个情况后，韩皓赶紧让公司的工程师组成攻关团队，要求尽快弄清楚故障原因。
经过24小时不间断测试分析，终于发现是前悬架横向稳定杆上起连接作用的橡塑轴承的强度不够，在营运重载和持续磨损下，尤其是行走在烂路上很容易损坏，导致前束变化，引起轮胎偏磨。
轮胎偏磨还会引发行驶时方向盘突然抖动，出租车司机反映的另一个问题也找到了相同根源。
还有车身密封性还不够，下雨天有渗水迹象，经查是橡胶装配工艺不过关，工人们没有依照操作标准流程上密封胶水。
另外车后备箱锁失灵的问题，也被证实是采购的锁具零件质量不过关，大力关门会震坏其中的一个小零件。
投放三个月时间，就在出租车上找到了大大小小十二项的问题，反应出中华“秦”并不像韩皓想象中完美。尤其橡塑轴承的质量不过关，差点导致中华“秦”发生车毁人亡的悲剧。在造车工艺上，国产车和合资车之间还存在很大的差距。
不过出租车司机们对车辆搭载的动力系统非常满意，盘古1.8L发动机加速有力，档位清晰易挂，刹车方面也表现可以，足以保证中华“秦”不会发生大事故。
供应橡塑轴承的厂家被更换，经查采购员方面没有舞弊受贿，这是中华轿车赶着上市对供应商供货要求标准降低，差点导致了严重质量问题发生。
从反馈查出来的问题看，有工艺装配问题，但更多是零部件出了瑕疵，设计方面模仿的花冠技术没有问题。
从这件事情出发，对零部件供应商的质量控制需要进一步加强，韩皓也兴起了介入零部件供应体系的意愿。对汽车重要的零部件供应，中华集团需要从一开始就要介入保证质量。现在打万国牌四处采购，虽然容易形成配套齐全供应，但价格和质量上难以把控。今后中华集团得形成自己的零部件配套体系，打上中华牌的烙印。
为此，跟中华汽车、华夏汽车并列的第三子公司——神州精工，筹备工作提上日程。将来神州精工将成为集团旗下专业的汽车零部件公司，包含动力、底盘、车架、内饰、电子系统等领域业务。
“出租车业务先暂停，就算采购也局限在省内。我们先不介入这类市场，等今后时机成熟再说。”
幸好中华“秦”在出租车领域没有铺开，以现在的质量情况不宜强制进入。虽然出租车市场占了不少比重，但为了长远声誉考虑，中华“秦”眼下还无法担当得起如此重任。韩皓为此忍痛割爱，暂不考虑抢占出租车市场。
另外，中华汽车公司还跟部分海州出租车司机签署了一项补贴协议，将提供一些经过改进的车辆供其驾驶，让他们成为公司的实践试车员。由他们负责收集反馈日常行驶中产生的各种问题，再由技术人员针对一一改进。
最终，中华汽车发起了中华“秦”召回行动，免费替消费者更换容易出问题的橡塑轴承和其他问题零件。
由于销售车辆不多，所以召回没有耗费太大成本。这也给韩皓提了醒，一定要控制好整车质量，将来一旦涉及几十万辆规模的召回，可是非常大的成本。
跟中华“秦”同挂风神车标的蓝鸟车型终于亮相下线，台湾裕隆公司派出的技术人员能力有限，最后还得求助于日产公司协助，为此比原定下线时间晚了将近4个月。
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