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    米哈伊对于包头铁路的调整,对于普通民众而言,没有感觉到更多的变化,客运列车,因为特殊的原因,考虑的更多的不是效率,而是安全性和经济性,特别是后者,经济性才是最重要的方面,50吨的车厢,提前一天到,这会带来庞大的利益,包头商品的质量,让所有商品都不愁卖,越快的抵达,越快的销售出去,就能够越快的获得收益,甚至前来第二次订货,这样时间观念,深入人心,相对而言,运费上面的提升,是在可以接受的程度。顶-点- .X. CO

    可是旅客来说,这个时代,没有后世的节奏那么的快,出差的人也好,前来采购的人也好,早上三四个小时,跟晚上三四个小时,差别不算大,也不是每一个人都可以承受快速运输所带来的成本的,特别是那些刚刚在包头打工的民众,往日的节俭,还深深的刻在骨子里,不容易改变。

    米哈伊带来的,不但是出色调度,更带来了科学的管理,之前包头的管理还是旧式的,比如说火车的车票,货运的价格之类的,基本上都是按照之前其他铁路的价格来的,因此比较的随意,米哈伊他们不同,美国已经形成了铁路网络,太平洋铁路公司又是最大的铁路运行公司,整个公司内部,都有一套完善的管理方法,比如成本核算,价格递增,各种危险品,甚至是车票的价格核算,这些已经形成了一个标准,在这个标准之下,套用整个包头成本。就可以的出来最终的价格。

    这个计算本身是一个很复杂,很庞大的。但是计算机的出色性能,让调度问题都得以解决了。更何况这个,在不忙碌的时候,找一个时间,计算一下,最终得到的结果让米哈伊吓了一跳。

    米哈伊之前,最为骄傲的,就是成本核算,在成本方面,他对于太平洋铁路公司的控制也是一流的。太平洋铁路公司能够拥有良好的获利,也跟他的努力有关系,可是他第一次的发现,机器,真的能够改变一切。

    之前去参观白云鄂博钢铁总厂的时候,他已经见识过包头强大的生产能力和成本优势,本身,1个多小时一炉,跟6。,7个小时一炉,消耗的煤炭和其他材料, 就减少的多,再加上后世的综合管理。比如废水转换成热循环,一部分用来集中供暖和供水,另外一部分多余的。甚至可以作为动力和部分的发电,这点上面。其他的企业都做不到,完善化的企业管理和运营。加上先进和自动化的设备,让炼钢厂的成本降低到了一个非常惊人的程度的,保守估计,比美国的大型炼钢厂的成本,降低了三分之一左右,这是一个惊人的数字,一吨钢虽然价格不高,却也是不菲三分之一的成本,套用在一千多万吨的产能上面,盈利能力非常的惊人。

    最关键的是,白云鄂博钢铁厂跟目前的铁路公司,同属于一个集团之中,钢铁厂借助着钢轨,占据一部分铁路公司的股权,铁路公司获得的收益不用归还铁轨的费用和利息,直接的就产生利润,这个对于铁路公司而言,完全没有包袱,加上包头目前,低廉的工资和强悍的生产效率,让铁路的成本,最多只有美国的一半左右,这样的种种优势,造就了铁路的低成本,也让包头的铁路,在兴建之后,就拥有极大的盈利能力,甚至在美国的太平洋铁路公司之上。

    如此一个舒适而强悍的环境,让米哈伊如鱼得水,在计算出了成本核算之后,对于包头客运和货运价格,进行了大刀阔斧的改革,明显的分出了不同的档次,甚至是客运也会根据实际需要,慢车,普通车,普快,特快,直达列车,几个档次,价格上也是差距极大,这些可以满足不同的需要,整体而言,客运的价格提升了20%左右,但是对于普通民众而言并不明显,这方面,极大的加强了铁路客运的盈利能力,提升的20%价格,带来了直接盈利的翻翻。

    客运方面,只是一个微调的话,那么货运方面,就是一个大的调整了,重量作为铁路运输的一个重要的因素,体积也在考虑范围之中,接下来,会逐步的细化,比如速度效率等诸多方面,还有保全价值和液体货物上面,进行了分门别类的安排,从之前的只有一个档次,以车厢来计算价格,分成了超过100个种类,近30种不同的价格,虽然繁琐,却增加了货场的效率,一定程度上面,节约了成本,并且提高了运输价格。

    走铁路的,无不是注重时... -->>

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