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，七笛声中，一列客车缓缓驶进火车站。站台剪票口热闹炮愕，等待上车的旅客纷纷扛着行李，向剪票口挤了过击，虽然火车站的工作人员拿着铁皮喇叭吆喝着维持秩序，但是效果很差，最后不得不动用站警。用警棍才使剪票口的秩序得以恢复。
这里是上海南市火车站，上午九点整，刚刚过来的这列客车是从南京方向过来的，晚点了差不多五分钟，难怪候车室里的旅客们这么心急火燎的想冲向站台方向，因为他们不能肯定这趟晚点的列车是否会准时开车，如果准时开车的话，那么他们就只有不到十五分钟的时间登车了。
虽然剪票口的秩序是恢复起来了，但是人们并没有消停下来，大人的呼喊声小孩的哭泣声，奂织在一起，让人有些不胜其烦，于是，负责剪票的火车站工作人员也还以颜色。对着每一个通过剪票口的旅客叫嚷着，催促这些旅客尽快离开剪票口。
在这一片纷乱中，一名身穿“共和装”的青年汉子从站台那边走向剪票口这边，并通过那个专用通道离开了火车站，来到了火车站前的广。
广场上早有黄包车夫看见了这名青年汉子，几辆黄包车迅靠拢过去，车夫们操着生硬的官话兜揽着生意，最后，这名青年汉子挑了一名身强力壮的车夫，吩咐他拉着自己赶去高昌庙工业区中心广场。
拉车的这名中国车夫很庆幸自己拉到了生意，但是他无论如何也想不到，黄包车上这名山东口音的青年汉子压根就不是中国人，这是一今日本人，真名土肥原贤二，是一名日本间谍，他此行的目的地就是高昌庙中心广场。
现在的高昌庙基本上只有一种工业，那就是造船业，造船不比火车制造，也不比军火制造，造船离不开大江大河，或者沿海港口，再加上高昌庙本来就有一座现成的造船厂，因此，这里也就理所当然的变成了中国不多的造船基地之一。
“高昌庙轮船制造公司”是一家国营企业，前身是清廷创办的江南制造总局，那是一家军工企业，是清末洋务健将李鸿章的得意之作，这家洋务派创办的兵工厂始建于公元,蹦年，即清同治四只。虽然从时间上讲，它并非创办最早的近代兵工企业；但是它却是中国近代第一家采用机器生产的兵工企业，更为重要的是，这家工厂不仅可以制造较为先进的军火武器，而且还拥有一所外语学校，以及一家造船厂，与其说这是一个企业，不如说这是中国工业近代化的一个缩影，只不过与其它的洋务企业一样，江南制造总局的浓厚官方色彩影响了这个企业的展，虽然该厂附属造船厂一直没有停止轮船的制造，但是由于技术以及资金的限制，这里并不能制造大型军舰，制造型船舶以及提供军舰、商船的维护保养是该厂船坞的主要职能。
联合阵线上台执政之后，江南制造总局被迅纳入“四只工业展计划在随后的近四只时间里。江南制造总局完全脱胎换骨，军火制造部门与造船部门完全分离，军火制造部门被搬迁到了南京，与金陵兵工厂合并，而造船部门则进行了彻底的改组与整顿，“高昌庙轮船制造公司”就这么在江南制造总局的旧址上成立起来，到目前为止，这家造船公司总共拥有大小船坞七座。最大的一座船坞可造万吨级商船。
不过船厂整顿至今，尚未承接过万吨级轮船的制造，目前而言，该厂制造的最大吨位的船只是一艘海军订购的补给舰，排水量也不过七千吨。其次就是一艘水上飞机母舰，排水量六千吨，除此之外，就是一些民用船只的制造了，由于现在中枢支持商人投资轮船运输业，并对购买国产轮船有补贴，按照轮船排水量每吨补贴华元二十元，因此，高昌庙造船厂的生意一直比较红火，七座船坞通常都占得满满的，但是只有其中的六座船坞是用来制造民用船只的，最大的那座万吨级船坞已被海军部整个租用，专门为海军制造军舰。
高昌庙造船厂制造的不是普通军舰。而是潜水艇，这并不是什么秘密，黄浦江上外**舰来来往往，想保守机密是很困难的，只要站在军舰的桅杆上，就可以清楚的看见船坞里的情形，英国和具本都清楚。中国人正在这里制造潜水艇。而负责进行技术指导的正是德国人。
但是中国人到底掌握了什么样的技术呢？这个问题不是站在英国或者日本军舰的桅杆上就能解决的。这需要进一步的核查，甚至是近距离侦察，于是，土肥原贤二就在高昌庙工业区一带潜伏下来，这一潜伏就是差不多两年时间，这个。... -->>
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