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了数以万计的等待芯片救命的企业。
h国芯片领域的100%国产化，米日两国极为震惊，甚至惶恐！h国制造要复活了，如果h国能生产出他们不能生产的全套核心产品，那欧米日等国家的制造业出口业务，可能要彻底完蛋了，他们的产品干不过物美价廉的h国货。
现在的国际市场上，各类电子产品奇缺，包括电脑、笔记本、智能手机，原因就是h国缺乏核心芯片，无法将这类产品组装出来，全世界的电子产品大部分都断货了。
米日等国，虽然他们手上有核心芯片，但仅仅有芯片是不够的，没有中下游的配套工厂，他们也不能马上将替代h国制造的电子产品制造出来，而建立新的配套工厂需要一到两年的时间。
这就是一场时间的竞赛。
如果h国不能在两年时间内将核心芯片研制出来，等米日等国的替代产品制造出来，h国制造将宣告死亡，从此退出世界舞台。
但出乎米日两国的决策制定者预料的是，不到半年，h国就将替代产品生产出来了，米日数十家芯片公司的高管，气的砸烂了办公桌：“该死的政治和政客！你们都见鬼去吧！”
电子产业领域的h国制造复活了，产品开始卖到世界各地，疯狂占领各个国家的市场，等两年之后，米日等国的取代h国制造的产品制造出来了，分到的，估计只有残羹冷炙了。
不仅如此，在汽车、飞机、火车等交通制造业，h国也取得了让世界震惊的成就。
譬如汽车，往年h国每年都要从国外进口超过600万辆的汽车，导致超过5000亿的利润被国外汽车厂商拿走，而现在，h国不需要从米日等国进口汽车了，再限制从德国、法国、棒国等国进口汽车的数量，现在的汽车进口量，降低到了150万辆。
国产汽车的春天到了，加之发动机的问题已经得到解决，红旗、奇锐、辉腾、长城等汽车制造公司，纷纷推出了各自的民族品牌，价格便宜，性能出众，驾驶体验非常舒适，有些高档次的车，即便国人再挑剔，也找不出一点毛病，大手一挥，买了！
《汽车之家》杂志做过统计，今年国产车所占的市场份额，将达到65%以上。
再就是商用飞机。
自从2016年底，商飞公司的c-929大型客机成功首飞，到如今，一年半过去了，已经有74架该型客机下线，投入商业飞行，安全舒适，经济实惠，旅客满意度非常高。
今年3月，商飞公司推出了全新的288座梦想客机c-989，机体更大、速度更快、内部更舒适，加之国产发动机省油11%的特性，这种客机往返起降一趟，能给航空公司多带来18%的利润。
而且，这种客机价格本来就不贵，2.5亿rmb一架，折合米金才5000万，只有同类客机的2/3，一经推出，狂收世界各国近3000架的订单。米国波音与欧洲空客的股价应声跌落30%，因为，未来20年世界航空市场的份额，几乎被h国商飞全包了。
最后是h国的重要利器，高铁。
高速铁路，被誉为改变21世纪的全新交通方式，h国是该领域的绝对领跑者。
2018年4月，h国推出了第五代高铁技术——运营时速超过600公里的磁悬浮高铁。
得益于材料科技的进步，h国将264k的高温超导材料制造出来后，磁悬浮高铁的建造成本，从超过常规轮轨高铁的250%，降到了110%，也就说建造1公里磁悬浮高铁，只要3.2个亿就行了，如果还能再降下去，降到50%的程度，那么磁悬浮高铁完全有推广的必要，因为这种高铁省电省时，运营成本非常低，票价不会高到无法承受的地步。
而h国现在向世界推广的，是第四代的时速350公里的低成本轮轨高铁，这种高铁的建造成本低的惊人，每公里只要1.4亿，不到发达国家的一半……原因是h国在自己高铁网络的建设过程中，找到了节约成本的办法，加之一些革命性技术的出现，建造成本简直是刷刷刷往下掉。
第一个从h国低成本高铁技术中获益的国家，是友好邻邦巴基斯坦，一条从首都伊斯兰堡通往港口城市阿拉奇的高速铁路，全长984公里，建造费用1280亿，仅仅用时2年便全线竣工，效率让全世界震惊，而伊斯兰堡距离h国边境城市红其拉甫不到500公里，只要把这段距离的高铁打通了，h国通往印度洋的出口，就此打通了。
不过克什米尔山区地势崎岖，修建铁路十分困难，为了打通通往印度洋的交通线，h巴两国投入了超过10万名的工人，开山架桥，日夜赶工，情况乐观的话，明年3月份，h巴高铁将全线贯通。
……(未完待续。。)